story historic-rallye-cup 2017

Während Ard fluchend nach dem Fehler suchte, brach knapp 7,0 Kilometer weiter - auch in WP 1 - sanfte Panik um sich...

Christian Görke berichet:
...eine heiße Geschichte. Am gelben Schild WP1 qualmte es plötzlich überall aus dem Motorraum heraus, obwohl das Kühlwasserthermometer weit im kalten Bereich stand.
Nach dem Stopschild habe ich dann mal nachgeschaut und festgestellt, dass ein Wasserschlauch gerissen und der Motorraum komplett geflutet war.

Im Kühlwasserbehälter war nichts mehr zu sehen, was auch erklärte, warum das Kühlwasserthermometer nichts mehr anzeigte. Da war nur noch heiße Luft im Kühlsystem.

Einen Liter habe ich immer im Kofferraum und auf der Verbindungsetappe hat uns eine nette Zuschauerin weitere 3 Liter aus dem Haus geholt.

Damit haben wir es dann zum Start der WP2 geschafft, wo ich dann aus dem nahegelegenen See unsere Wasser- reserven wieder auffüllen konnte.

Beim Start hat uns dann die WP-Leitung ihr Scheibenwaschwasser zur Verfügung gestellt, um im Ziel wieder für den Weg zur WP3 auffüllen zu können.

Vor WP3 haben wir dann die verbliebenen Reserven aus dem See in den Kühler geschüttet, um uns dann bis zur Zwangspause zu retten.

Wasser-Suche

Schwierig wurde es dann nochmal in der
2. Runde des Stadtrundkurses (WP3), weil mittlerweile durch die Dauerdusche im Motorraum die Zündkerzen im Wasser standen und jetzt ein Zündkabel seine Energie über das Wasser an den Motorblock abgab und nicht mehr an die Kerze schickte. So humpelten wir dann über die Ziellinie, kurios das wir ausgerechnet diese WP mit 0,03 Abweichung gewonnen haben.

In der rettenden Zwangspause konnte ich dann den Wasserschlauch um die schadhafte Stelle kürzen und in die Länge ziehen, sodass ich beide Schellen gerade noch so montieren konnte. Jetzt noch den Motorraum etwas trocken legen, die Zündkabel mit Isolierband umwickeln und fertig war der Saab für die 2.Runde.