Samstag /Abfahren Als Han und Sander beim Tor-Posten zur britschen AIRBASE auftauchen, da salu- tieren die Posten (innerlich), strahlen und winken den Racing-Grünen durch... So lässig, wie es einem Briten gerade noch möglich ist. Ein MG bei einer deutschen Rallye - und der Union Jack auf dem Dach! Die Wache fühlt sich fast wie zuhause... Als dann noch Cornelissen /v.d.Broek mit dem Triumph 250 erscheinen und Löwik /Visser mit dem Rover P6 - da ist die Welt wieder ein Stück gerade gerückt. Das Empire lebt... God save the Queen... Das Schottland-Unabhängigkeits-Problem gerät in Vergessenheit.

Britische Wagen mit holländischen Besatz- ungen. Die NL-Fraktion war fast vollstän- dig erschienen. Insgesamt 10 Wagen kamen aus unserem Nachbarland !

Die hatten an diesem Morgen - wie die Deutschen auch - insbesondere ein Problem mit dem Nebel. Der nämlich machte eine aufklärende Rundumorientierung fast unmöglich.

"Da muss doch irgendwo, irgendwann die Schikane...???" Wenn du auf einer 25m breiten Lande- bahn rumkurvst und noch nicht mal die begrenzende Grasnarbe ausmachen kannst - das ist wie auf hoher See - aber ohne Nebelhorn... Instrumentenflug.

Der Veranstalter hatte sich etwas Neues ausgedacht: Nur eine Runde + lange Ausfahrt. So kam eine WP-Länge von 4,7 km zustande. Aber viel High-Speed auf der Landebahn dabei. Und da stand die Bremskurve. Eigentlich nicht schwer ? Na ja... 5 Teams hatten Schwierigkeiten, die Gewohnheit (2 Runden) anzuschütteln - oder sie wollten einfach nicht... Und/oder sie haben das Reglement nicht gelesen... Dazu später mehr.

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