Der bemitleidenswerte Fall von plötzlichem Gedächtnisverlust ging einher mit dem Last-Minute-Anstieg der Starterzahlen von nur 34 Bestzeitlern (!) auf immerhin 52. Er brauchte uns nicht mehr (- für die Optik). Wir aber standen 2 Stunden vor dem Start vor einer völlig neuen Situation. Ein ausgefallener Teilnehmer würde - selbst wenn die Reparatur ruckzuck erledigt wäre - nicht wieder starten dürfen. Damit war ein Werbe-Aspekt für die Rallye Niedersachsen (Doppel- Lauf) plötzlich verschwunden. 750 Kilometer Anreise aus der Schweiz... 600 Kilometer aus dem Allgäu... Und ich (wir) standen als Lügner da !! Dass eine (unbefriedigende) Not-Lösung gefunden wurde, ist der großen und einstimmigen Kompromißbereitschaft unserer Fahrer zu verdanken. Wir änderten kurzerhand die vorgesehene Teilung von 6/6 in 4/8 WPs und hofften, dass keiner im ersten Lauf die Segel mit einer Lapalie streichen würde.

Ich bin ein vertrauensseeliger Esel. Denn schon 2004 erinnerte sich J.Glaubitz nicht an die vertraglich vereinbarte Zahlung an den HRC. Ich bin ein Esel - aber kein Lügner !! Rolf Blaschke

FAHRZEUG- FLUKTUATION

Tino Reichel, Lancia Beta heißt sein Thema, seitdem er das Audi Coupé dem schnöden Mammon geopfert hat. Das war anno 2010. Tino ist also ein alter Bekannter. Allerdings steht er gewissermaßen auf Dauer-Kriegsfuß mit der Auto-Elektrik. Der BETA bekam die notwendigen Schweißungen, er bekam seine Spezial- teile und den Motor... Nur die Elektrik bekam er nicht. Gute Vorsätze zum Jahreswechsel. 2014 sollte die Rallye Niedersachsen unbedingt gefahren werden. Gemahlin Nicole wurde flugs von der Faszination Rallyesport überzeugt.

April, Mai, Juni.... Anfrage von Tino, wie es denn aussehen würde, wenn er einen Lancia Delta Integrale an den Start bringen würde? Im Orginal-Werks-Outfit???   Ja - logo. OK - kauf ihn... So kam es also, dass aus dem BETA ein DELTA wurde. Ende des Leidensweges ? Mitnichten. "Nicole kommt später nach. Kannst Du mit mir abfahren...?" Wir verzeichnen Donnerstag und ich sage zu...

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