story historic-rallye-cup

Ohne Anlasser wäre ja noch OK.
Aber ohne Anlasser und nun auch ohne Leerlauf..? Der ist nämlich komplett weg...

"Halt ihn am Leben..."

...ist ab sofort Heiners Dauer-Kommando.

Mir macht aber die innige Verbindung von Lima-Kabel und Zündspule mehr Sorgen.
Vor der WP4 steht Jürgen Noll (Bestzeit), ist traurig, weil mit 2 Plattfüßen (Reifen !!) ausgefallen. Er wird dienstverpflichtet.

Zusammen mit Heiner wird hinten besserer Halt für die Zündspule gesucht - während ich vorne Karlchen "am Leben halte..."

Das Duo wählt das Gasgestänge (!!!)
Aber die Drosselklappen funktionieren doch überraschend gut - trotz angekoppelter Zündspule.
Wir freuen uns über sandigen Asphalt...

Tatsächlich. So viel Dreck in den Ecken... Da macht auch Asphalt Spaß.

Blick in den Rückspiegel. Holla - der Volvo kommt. - Und wie !!! Schnell an die Seite! Er rauscht vorbei und wir haben - kurz - einen Logenplatz aufs Heck-Gewedel...

Die beiden Neuen haben sichtlich Spaß. Sie fahren "Old-Style" mit Doppel-Anstellen - und die Schüssel geht ab wie die Luzie...

Egal - die Zuschauer hier sind alle Käfer- Fans! Wir werden an jeder Ecke fröhlich
mit anfeuerndem Applaus begrüßt.
Geschmeichelt vermute ich, das liegt an

meiner ausgefeilten Kurventechnik, bis mir ernüchternd klar wird, dass dies ja die WP ist, wo wir heute Mittag (WP2) noch zum Ergötzen der Fans die Porno-Show mit nacktem Arsch geboten haben....
Die freun' sich alle nur über den Deckel !!!
" 0,2 Sekunden..." meldet Heiner an der DK. - Aber das ist eigentlich Wurscht.

Ich leide mit Karlchen, denn der brüllt seit der ersten Runde dieser WP4 aus einem sehr hörbar offenen Auspuff. Es hat ihn irgendwann bös' gestaucht hinten links....

Rein ins letzte Regrouping.
Jetzt kann ich mal nachsehen.
AuWeia !!!

Das nagelneue, sündhaft teure 1966er Abschlussblech ist links komplett neckisch ausgerissen und zart hochgebogen.

Bei dieser Gelegenheit hat sich auch das linke Endrohr samt Schelle verabschiedet... ...liegt nun ebenfalls irgendwo auf dieser WP, die sich als eine Art Bermuda-Dreieck für Käfer-Teile entpuppt. - 5 PS weniger....
Und Dieter Seidel stellt fest, dass die linke Hauben-Halterung nun ebenfalls gebrochen ist. Wieder Draht und Kabelbinder....